Abstract:
Рассматривается новый принцип функционирования автоматических регуляторов зазоров тормозных колодок, основанный на использовании закономерности изменения направления сил трения, возникающих между поверхностями упругого элемента и поверхностью вала привода колодок тормоза. Излагаются особенности методики проектирования разработанного автоматического регулятора зазора тормозных колодок колесного тормоза.
A new principle of functioning of automatic regulators of brake shoe clearances is described which is based on the use of patterns of change in the direction of friction forces between the surfaces of an elastic element and the surface of the drive shaft of brake cheeks. The peculiarities of the design technique used to develop the automatic regulator of brake shoe clearance in the wheel brake are considered.
