Abstract:
В качестве критерия наилучшего расположения производственных участков и зон автотранспортного предприятия выбрана длина траекторий перемещения автомобилей по его территории. Такое расположение при реконструкции и техническом перевооружении предприятия получают за счет учета видов технологических воздействий на автомобили, их последовательности и доли участвующих в них автомобилей. Предложено приемку автомобилей с линии и выпуск на линию производить двумя КТП, первый из которых расположен в начале потока автомобилей, рядом с участком ЕО, а второй – в конце потока, рядом с зоной хранения автомобилей. Между частями этого потока расположен производственный корпус, в котором выполняют работы по номерным видам технического обслуживания и текущему ремонту автомобилей. The length of vehicle travel trajectories across the motor transport enterprise territory was selected as the criterion for the optimal arrangement of the enterprise production areas and zones. During the reconstruction and technical upgrading of the enterprise, such an arrangement is obtained by taking into account technological impacts on the vehicles, their sequence, and the proportion of vehicles undergoing these processes. It is proposed to manage the return of vehicles from the routes and their dispatch to the routes using two vehicle control checkpoints (VCCs). The first is located at the beginning of the vehicle flow, adjacent to the daily maintenance (DM) section, while the second is at the end of the flow, next to the vehicle storage zone. The main production facility is located between the parts of the flow, where scheduled types of vehicle technical maintenance and current repairs are carried out.
