В статье изложен способ повышения эффективности функционирования электронной системы активной безопасности (САБ) автотранспортных средств (АТС) путем использования нового адаптивного к САБ двухдискового колесного тормоза, позволяющего максимальную диссипацию кинетической энергии АТС в самом тормозе, тем самым обеспечивая устойчивость движения АТС при торможении.
