Abstract:
В статье рассматриваются вопросы управляемого в функции пути торможения в массовых лифтах. Представлены результаты моделирования работы блока, формирующего тахограмму скорости торможения кабины лифта в зависимости от оставшегося пути до этажа останова. Приведены графические зависимости, подтверждающие работоспособность предлагаемого алгоритма торможения в составе упрощённой модели электропривода лифта. Показано, что реальные характеристики механической подсистемы лифта, в частности, упругий характер кинематических звеньев, приводит к колебаниям скорости и пути, проходимого кабиной лифта при управляемом торможении, что требует разработки рациональной структуры САУ электропривода лифта.
