Abstract:
Существующие стенды диагностики тормозной системы основаны на отслеживании блокировки тормозящего колеса. Такой способ оценки качества функционирования тормозов для магистральных АТС является недостаточным, так как наличие двух и более звеньев автопоезда требует дополнительной оценки их взаимовлияния на процесс торможения автопоезда. В работе излагается концепция создания бортовой системы диагностики тормозов магистральной АТС, предусматривающая диагностику синхронности срабатывания тормозов. В настоящей работе также дано обоснование использования новых источников информации для новой бортовой системы диагностики тормозов магистральной АТС - силовые факторы: тормозные моменты и силы взаимодействия между звеньями магистральной АТС.